Правда Севера
16 декабря 2009 (148)
Лада АЛЕКСАНДРОВА.

ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ВЛОЖИЛА...

Железная дорога вложила 3 000 000 в безопасность В два раза снизилось число случаев непроизводственного травматизма на железнодорожных объектах Архангельского отделения Северной железной дороги - филиала ОАО "РЖД" за последние 3 года. Если в 2007-м зафиксировано 24 пострадавших, то на 1 декабря 2009-го таковых 12 человек. Положительная динамика связана с систематической разъяснительной работой и выполнением технических мероприятий, направленных на профилактику несчастных случаев на магистрали.

Так, с начала года сотрудниками Архангельского отделения проведено 107 лекций и 88 бесед с охватом двух с половиной тысяч человек, направлено 82 письма в 72 школы, еще 128 писем ушли на предприятия, 16 писем адресовано ГИБДД. Кроме того, выпущено и распространено 4390 памяток, демонстрируются фильмы по безопасности, население информируется через средства массовой информации. Совместно с работниками транспортной милиции проведено 53 рейда, задержаны за хождение по железнодорожным путям в неустановленных местах 192 человека.

Особое внимание уделяется самой благодарной аудитории - школьникам, - отмечает начальник Архангельского отделения СЖД Валерий Шиленко. - Учащимся читают лекции, для них проводят игры, конкурсы рисунков, а чтобы правила всегда были у ребят перед глазами, им дарят брошюры, закладки, флэшки с мультфильмами и видеороликами, где в доступной и ненавязчивой форме герои мультиков и комиксов на собственном примере демонстрируют правильные и опасные модели поведения на железной дороге. А взрослым участникам движения вместе с пригородными билетами вручают на вокзале Архангельска в кассах памятки.

Кроме информационной работы существенную роль в снижении травматизма играют технические мероприятия, направленные на профилактику непроизводственного травматизма. С начала года на отделении на эти цели затрачено почти 3 миллиона рублей. В том числе капитально отремонтированы переезды на станциях Няндома, Коноша, Боровка. Выполнен капремонт ограждений на станциях Плесецкая и Обозерская. Улучшено освещение ряда остановочных пунктов, станций и переездов, таких как Жаровиха, Архангельск, Обозерская и т.д.

Тем не менее, как уже было сказано, граждане, рискуя собственной жизнью, продолжают нарушать правила нахождения на железнодорожных объектах. За 11 месяцев текущего года из 12 несчастных случаев 8 закончились гибелью людей. Причем основные причины драм и трагедий остаются неизменными из года в год: хождение по железнодорожным путям, их переход в неустановленных местах, перед приближающимися поездами, нахождение на путях в состоянии алкогольного опьянения, попытки пролезть под составом. Есть объекты, где население сознательно идет на нарушение правил. Примером тому - несанкционированный пешеходный переход через железнодорожные пути в Архангельске на улице Стрелковой в районе Смольного Буяна. Сокращая дорогу и не желая пройти лишние 300 метров, люди поднимаются на насыпь и пересекают путь наперегонки с поездом. За 2008-2009 годы для троих человек это закончилось гибелью. Тем не менее статистика не пугает граждан, они требуют оставить им переход и злятся на железнодорожников, пытающихся блокировать подходы к нему. В частности, в газете "Ломоносовский округ в центре событий" ( 7 за 9.12.09) написано, что "...осенью при поддержке депутата Александра Фролова был отремонтирован пешеходный переход через железную дорогу. Но радость была недолгой - руководство железной дороги повелело закрыть переход. ...Мотивировали это тем, что на путях пострадал человек. Но на автомобильных дорогах аварии ежедневно - что же, дороги тоже закрыть?" Получается, что гибель людей - не аргумент? А если, господин Фролов, у вас ребенок вместо полезной каши потребует сигарету - пойдете на уступки, лишь бы не топал ногами и не плакал?

"Не все, что кажется на первый взгляд благом, является таковым в действительности, - говорит начальник Архангельского отделения СЖД Валерий Шиленко. - После трагедии в Перми президент РФ неоднократно подчеркивал, что подход к безопасности должен быть комплексным, недопустимы любые компромиссы, если есть угроза жизни и здоровью людей. А этот пешеходный переход построен с нарушением требований строительных норм, правил и ГОСТов на объектах железнодорожного транспорта, он не обеспечивает безопасность пешеходов. Да еще и прямо напротив перехода заботливая ГИБДД оборудовала лежачего полицейского и установила светофор, создав дополнительный соблазн для нарушителей".

Кстати, если кто-то думает, что переход через путь - это бросил доски и вперед, то он сильно ошибается. Железнодорожный переход, равно как и переезд, - сложное инженерное сооружение, которое должно быть оборудовано по всем правилам, включая подходы, сигнализацию и светофоры. Все это связано с финансовыми затратами. Но даже и это не главное.

"Узаконить пешеходный переход на Стрелковой невозможно из-за его местонахождения - он расположен в непосредственной близости от станции Архангельск-город и перед въездом на ж/д мост, - замечает Валерий Шиленко. - Выходом из ситуации могло бы стать строительство подземного перехода, но вопрос - найдутся ли на это деньги в городском бюджете? Железная дорога со своей стороны готова оказывать в этом посильное содействие".

А пока гражданам все-таки придется пройти лишние триста метров, но сохранить себе жизнь и здоровье. Ведь так легко случайно поскользнуться, запнуться, зацепиться каблуком и упасть перед приближающимся поездом, и кому потом будут нужны сэкономленные 10 минут?